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Potenza e prestigio
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Tornado 900
gentile concessione del Museo Officine Benelli
Potenza e prestigio
La Benelli Tornado 900 Tre, presentata come prototipo nel 1999, segnò il ritorno del marchio pesarese nelle maxi sportive. Il design aggressivo e innovativo, firmato Adrian Morton, la rese subito iconica. Pur entrata in produzione solo nel 2002, il prototipo del ’99 rimane simbolo del rilancio e dell’ambizione internazionale di Benelli.
Anno
1999
Designer
Adrian Morton
Brand
Benelli
La Benelli Tornado 900 Tre, presentata come prototipo nel 1999, segnò il ritorno del marchio pesarese nelle maxi sportive. Il design aggressivo e innovativo, firmato Adrian Morton, la rese subito iconica. Pur entrata in produzione solo nel 2002, il prototipo del ’99 rimane simbolo del rilancio e dell’ambizione internazionale di Benelli.
Anno
1999
Designer
Adrian Morton
Brand
Benelli
gentile concessione del Museo Officine Benelli
Storia e progetto
Negli anni ’90 la storica casa motociclistica Benelli si trovava in una fase cruciale della propria esistenza: dopo decenni di successi e difficoltà, l’azienda cercava un modello capace di rilanciarne l’immagine e di riportarla al centro della scena internazionale. In questo clima di rinnovamento nacque l’idea della Tornado 900, concepita come una moto sportiva di alta gamma, destinata a confrontarsi con i grandi marchi giapponesi ed europei che dominavano il mercato. Il progetto, già delineato nel decennio precedente, si sviluppò con l’ambizione di proporre una motocicletta innovativa, capace di unire design italiano, soluzioni tecniche originali e prestazioni elevate. La presentazione ufficiale avvenne nel 1999, segnando l’inizio di una nuova fase per Benelli, mentre la produzione vera e propria prese avvio nel 2002. La Tornado 900 si impose così come simbolo del rilancio del marchio, incarnando la volontà di riaffermare la tradizione motociclistica pesarese in chiave moderna e competitiva.
Caratteristiche tecniche
La Benelli Tornado 900 si distingue per il suo cuore pulsante: un motore a tre cilindri in linea da 898 cc, progettato per offrire un equilibrio tra potenza e fluidità di erogazione. Con una potenza di circa 136 CV (100 kW), la moto si colloca nella categoria delle hypersport, pensata per garantire prestazioni elevate e una guida emozionante. Uno degli elementi più innovativi del progetto è rappresentato dal radiatore posteriore, soluzione tecnica inedita che consentiva di migliorare l’aerodinamica e ottimizzare la distribuzione dei pesi. Questa scelta, oltre a conferire un aspetto distintivo alla moto, ne sottolineava la vocazione sperimentale e la ricerca di soluzioni fuori dagli schemi tradizionali. La Tornado 900 fu immatricolata tra il 2004 e il 2008 nella versione Tre 900, con varianti speciali come la Limited Edition, prodotta in serie numerata e destinata a un pubblico di appassionati e collezionisti. Queste versioni esclusive consolidarono ulteriormente l’immagine della Tornado come moto di prestigio, capace di unire innovazione tecnica e fascino italiano.
gentile concessione del Museo Officine Benelli
Impatto culturale
La Benelli Tornado 900, soprattutto nella prestigiosa versione Limited Edition (L.E.), è oggi considerata un autentico pezzo da collezione. Con soli 150 esemplari numerati, questa serie esclusiva ha acquisito nel tempo un valore simbolico e materiale, diventando un oggetto ricercato dagli appassionati e dai collezionisti di motociclette d’epoca e sportive. Oltre al suo pregio collezionistico, la Tornado 900 ha segnato il ritorno di Benelli nel mondo delle competizioni, con la partecipazione al Mondiale Superbike, dove il marchio pesarese ha potuto riaffermare la propria tradizione sportiva. Questo ingresso nelle gare internazionali ha contribuito a consolidare l’immagine della moto come espressione di ambizione e rinascita.
La Tornado 900 rimane inoltre un esempio di eccellenza artigianale e di design italiano, capace di unire innovazione tecnica e prestigio estetico. La sua linea audace, le soluzioni ingegneristiche originali e la cura dei dettagli la rendono un simbolo della creatività e della passione motoristica italiana, unendo il fascino della tradizione con la spinta verso la modernità.
A cura di
Andrea Straccialini
La Benelli Tornado 900, soprattutto nella prestigiosa versione Limited Edition (L.E.), è oggi considerata un autentico pezzo da collezione. Con soli 150 esemplari numerati, questa serie esclusiva ha acquisito nel tempo un valore simbolico e materiale, diventando un oggetto ricercato dagli appassionati e dai collezionisti di motociclette d’epoca e sportive. Oltre al suo pregio collezionistico, la Tornado 900 ha segnato il ritorno di Benelli nel mondo delle competizioni, con la partecipazione al Mondiale Superbike, dove il marchio pesarese ha potuto riaffermare la propria tradizione sportiva. Questo ingresso nelle gare internazionali ha contribuito a consolidare l’immagine della moto come espressione di ambizione e rinascita.
La Tornado 900 rimane inoltre un esempio di eccellenza artigianale e di design italiano, capace di unire innovazione tecnica e prestigio estetico. La sua linea audace, le soluzioni ingegneristiche originali e la cura dei dettagli la rendono un simbolo della creatività e della passione motoristica italiana, unendo il fascino della tradizione con la spinta verso la modernità.
A cura di
Andrea Straccialini
Premi e Riconoscimenti
Specifiche Tecniche:
Misure e Peso
Lunghezza 2040 mm, Larghezza 780 mm, Altezza 1160 mm, Altezza sella 810 mm, Altezza minima da terra 100 mm, Peso a vuoto 198 Kg, Serbatoio 18 L.
Materia e Tecnica
Fibre di carbonio su carene e parafanghi (riduzione del peso e aumento della rigidità). Magnesio e Titanio in componenti del motore (bilanciamento dinamico e risposta immediata in accelerazione).
Colori
Rosso-Gialla o Grigio-Verde
Misure e Peso
Lunghezza 2040 mm, Larghezza 780 mm, Altezza 1160 mm, Altezza sella 810 mm, Altezza minima da terra 100 mm, Peso a vuoto 198 Kg, Serbatoio 18 L.
Materia e Tecnica
Fibre di carbonio su carene e parafanghi (riduzione del peso e aumento della rigidità). Magnesio e Titanio in componenti del motore (bilanciamento dinamico e risposta immediata in accelerazione).
Colori
Rosso-Gialla o Grigio-Verde
