COLLEZIONE
CATALOGO COLLEZIONE
Rinascita italiana
← BACK
Leoncino 125cc
gentile concessione del Museo Officine Benelli
Rinascita italiana
La Benelli Leoncino 125 cc, presentata nei primi anni ’50, rappresenta uno dei modelli più iconici della rinascita motociclistica italiana del dopoguerra. Compatta, accessibile e caratterizzata dal celebre leoncino in alluminio sul parafango anteriore, fu una moto che coniugava funzionalità quotidiana e spirito sportivo, diventando simbolo della mobilità popolare e della capacità innovativa della casa di Pesaro.
Anno
1951
Designer
Brand
Benelli
La Benelli Leoncino 125 cc, presentata nei primi anni ’50, rappresenta uno dei modelli più iconici della rinascita motociclistica italiana del dopoguerra. Compatta, accessibile e caratterizzata dal celebre leoncino in alluminio sul parafango anteriore, fu una moto che coniugava funzionalità quotidiana e spirito sportivo, diventando simbolo della mobilità popolare e della capacità innovativa della casa di Pesaro.
Anno
1951
Designer
Brand
Benelli
"Gruppo Leoncini 1954" , gentile concessione del Museo Officine Benelli
Un successo pesarese
Il design della Benelli Leoncino 125 cc del 1950 rifletteva pienamente lo spirito del periodo postbellico, caratterizzato da linee sobrie e funzionali, pensate per rispondere alle esigenze di una mobilità semplice ed essenziale. La moto si distingueva per l’iconico leoncino stilizzato in alluminio, posto sul parafango anteriore, che divenne un vero e proprio simbolo della casa di Pesaro e un elemento distintivo capace di conferire personalità al veicolo. La struttura compatta e leggera era studiata per agevolare gli spostamenti urbani e le brevi percorrenze, rendendo la guida accessibile a un pubblico ampio. L’estetica complessiva riusciva a mantenere un equilibrio tra eleganza e praticità, coniugando semplicità costruttiva e raffinatezza formale, qualità che contribuirono a rendere la Leoncino un modello iconico e riconoscibile nella storia motociclistica italiana.
Piccole e grandi sfide
La Benelli Leoncino 125 cc del 1950 era equipaggiata con un motore monocilindrico a due tempi da 123 cc, caratterizzato da un alesaggio e corsa di 54x54 mm, soluzione che garantiva un buon equilibrio tra prestazioni e affidabilità. Nelle prime versioni il cambio era a tre marce, ma con l’evoluzione del modello venne introdotto un cambio a quattro rapporti, che permetteva una guida più versatile e dinamica. Il peso complessivo variava tra i 73 e gli 85 chilogrammi, a seconda delle varianti prodotte, rendendo la moto agile e facilmente manovrabile. Nonostante la cilindrata contenuta, la Leoncino era in grado di raggiungere una velocità massima di circa 90 km/h, prestazione notevole per un mezzo destinato principalmente alla mobilità quotidiana, al punto da vincere negli anni competizioni come la Milano Taranto e la Motogiro.
gentile concessione del Museo Officine Benelli
Emblema Storico
La Benelli Leoncino 125 cc del 1951 è più di una semplice motocicletta: è un emblema della ripresa economica e sociale dell’Italia del dopoguerra. Con il suo design essenziale, la tecnologia affidabile e il forte valore simbolico, ha lasciato un segno indelebile nella storia motociclistica italiana, diventando un modello di riferimento per le piccole cilindrate.
A cura di
Andrea Straccialini
La Benelli Leoncino 125 cc del 1951 è più di una semplice motocicletta: è un emblema della ripresa economica e sociale dell’Italia del dopoguerra. Con il suo design essenziale, la tecnologia affidabile e il forte valore simbolico, ha lasciato un segno indelebile nella storia motociclistica italiana, diventando un modello di riferimento per le piccole cilindrate.
A cura di
Andrea Straccialini
Premi e Riconoscimenti
Specifiche Tecniche:
Misure
Lunghezza 1960 mm, Larghezza 660 mm, Altezza minima da terra 140 mm, Altezza sella 720 mm, Peso a vuoto 84 Kg (il peso può variare in base ai modelli).
Materia e Tecnica
Telaio a struttura monolitica. La testa del motore in alluminio ed il cilindro in ghisa.
Colori
Rosso vivo
Misure
Lunghezza 1960 mm, Larghezza 660 mm, Altezza minima da terra 140 mm, Altezza sella 720 mm, Peso a vuoto 84 Kg (il peso può variare in base ai modelli).
Materia e Tecnica
Telaio a struttura monolitica. La testa del motore in alluminio ed il cilindro in ghisa.
Colori
Rosso vivo
